Gabelstapler und Flurfördermittel: Geltung ausländischer Scheine (DGUV Vorschrift 68)

In Logistikzentren, Speditionen, Baustoffhandlungen und produzierenden Industriebetrieben ist der Gabelstapler das unverzichtbare Rückgrat des internen Materialflusses. Wenn Unternehmen ausländische Fachkräfte für Lagerlogistik, Fachlageristen oder Produktionshelfer aus Drittstaaten wie Vietnam einstellen, besitzen viele Bewerber bereits jahrelange praktische Erfahrung im Fahren von Frontstaplern, Schubmaststaplern oder Kommissionierern.

Doch Vorsicht: Darf der neue Mitarbeiter mit seinem heimatlichen Stapler-Zertifikat sofort im deutschen Betrieb ans Steuer? Wer diese Frage vorschnell mit „Ja“ beantwortet, begeht eine gravierende Verletzung der betrieblichen Organisationspflichten. Kommt es zu einem Unfall, drohen empfindliche Regressforderungen der Berufsgenossenschaft und strafrechtliche Konsequenzen für Geschäftsführer und Logistikleiter.

1. Die Rechtslage: Warum ausländische Staplerscheine nicht gelten

Im Gegensatz zu Pkw-Führerscheinen, die nach § 29 FeV zumindest für die ersten sechs Monate anerkannt werden, gilt für Flurförderzeuge das berufsgenossenschaftliche Vorschriftenwerk der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV):

• Keine automatische Anerkennung: Ein in Vietnam oder einem anderen Nicht-EU-Staat ausgestellter Staplerschein besitzt in Deutschland keinerlei Rechtsgültigkeit.
• DGUV Vorschrift 68 (§ 7 Abs. 1): Der Unternehmer darf mit dem selbstständigen Steuern von Flurförderzeugen nur Personen beauftragen, die mindestens 18 Jahre alt sind, für diese Tätigkeit geeignet und ausgebildet sind und ihre Befähigung nachgewiesen haben.
• DGUV Grundsatz 308-001: Die Ausbildung muss den verbindlichen Kriterien des DGUV Grundsatzes 308-001 („Ausbildung und Beauftragung der Fahrer von Flurförderzeugen mit Fahrersitz und Fahrerstand“) entsprechen.

[!WARNING]
Lässt ein Arbeitgeber einen Mitarbeiter ohne anerkannten DGUV-Bedienerausweis einen Gabelstapler führen, liegt ein vorsätzliches Organisationsverschulden vor. Die Berufsgenossenschaft kann die Behandlungskosten verunfallter Personen im Regressweg vom Betrieb zurückfordern!

2. Der pragmatische Lösungsweg: 1-Tages-Schulung nach DGUV 308-001

Die gute Nachricht für Logistikbetriebe: Da vietnamesische Fachkräfte die Fahr- und Bedienpraxis meist bereits beherrschen, müssen sie keine zeitraubende Mehrtagesschulung für Anfänger durchlaufen.

Der rechtskonforme Nachqualifizierungspfad gestaltet sich unkompliziert:

1. Arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchung (G25): Vor der Schulung wird die gesundheitliche Eignung (Sehvermögen, Reaktionsfähigkeit, räumliches Sehen) durch einen Betriebsarzt bescheinigt.
2. Kompakte Theorieschulung (1 Tag): Unterweisung in die deutschen Sicherheitsvorschriften, Lastschwerpunktdiagramme, Standsicherheit und Verkehrsregeln im Betrieb. Die Prüfung kann mit mehrsprachigen Fragebögen absolviert werden.
3. Praktische Prüfung: Kurzer Fahrparcours mit Lastaufnahme, Slalomfahrt, Stapeln im Hochregal und Gefahrenbremsung vor einem zertifizierten Prüfer (z. B. TÜV, DEKRA oder firmeninterner Ausbilder).
4. Ausstellung des Bedienerausweises: Nach bestandener Prüfung erhält die Fachkraft den offiziellen deutschen Fahrausweis für Flurförderzeuge („Staplerschein“).

3. Die schriftliche Beauftragung nicht vergessen!

Der Besitz des Staplerscheins allein reicht rein rechtlich noch nicht aus: Nach § 7 Abs. 1 DGUV Vorschrift 68 muss die Beauftragung durch den Arbeitgeber schriftlich erfolgen.

In der Beauftragung muss präzise festgehalten werden:

• Für welche spezifischen Fahrzeugtypen der Mitarbeiter berechtigt ist (z. B. Frontstapler bis 3,5 t, Schubmaststapler, Hochregalstapler).
• In welchen Betriebsbereichen und Lagerhallen gefahren werden darf.

DMF Talents unterstützt Logistikunternehmen dabei, Schulungstermine für neue Mitarbeiter bereits für die erste Arbeitswoche nach Ankunft zu terminieren. So ist Ihre Fachkraft ab Woche zwei voll einsatzfähig.

4. Haftung, Betriebsanweisung & jährliche Unterweisung

Die DGUV Vorschrift 68 verpflichtet den Arbeitgeber zu strikten organisatorischen Maßnahmen im Lagerbetrieb:

• Schriftliche Beauftragung: Der Unternehmer darf Flurförderzeuge nur Personen anvertrauen, die mindestens 18 Jahre alt sind, die theoretische und praktische Prüfung bestanden haben und ihre Eignung nachgewiesen haben. Diese Beauftragung muss schriftlich im Betrieb dokumentiert sein.
• Jährliche Sicherheitsunterweisung nach § 12 ArbSchG: Alle Staplerfahrer müssen mindestens einmal pro Jahr über betriebliche Gefahren (z. B. Querverkehr, Fußgängerbereiche, Laderampen und Regalschäden nach DIN EN 15635) unterwiesen werden.
• Betriebsanweisung für Flurförderzeuge: Eine gut sichtbare Betriebsanweisung in deutscher und bei Bedarf vereinfachter Sprache muss im Ladebereich und an den Ladestationen aushängen.

5. Praxis-Leitfaden für Logistikleiter: Schnelle Einsatzbereitschaft

Damit neue internationale Lagerfachkräfte zügig produktiv werden, empfiehlt sich folgender Fahrplan:

1. Parcours-Training im Betriebshof: Vor dem Einsatz im Hochregallager absolvieren neue Fahrer einen betriebsinternen Fahrparcours mit Leer- und Vollpaletten.
2. Scanner- und WMS-Schulung: Einführung in das betriebliche Warehouse-Management-System (SAP EWM, proLogistik, Jungheinrich WMS) und Barcode-Handscanner.
3. Akku-Ladestation & Batteriewartung: Korrekte Handhabung von Ladegeräten, Vermeidung von Knallgasbildung und Pflege von Blei-Säure- sowie Li-Ionen-Batterien.

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